Sisi keamanan dan kenyamanan berkendara tidak pernah terlepas dari handling system dan maintenance. Suspensi adalah bagian handling system penting untuk mnedapatkan kenyamanan dan performa maksimal ketika berakselerasi. Jangan pernah lupakan bagian maintenance atau perawatan suspensi sangatlah penting untuk tetap menjaga sellau dalam keadaan titik maksimal dan usia suspensi.
Suspensi pada sepeda motor terdiri dari shock breker depan dan belakang dengan model konvensional dan up side down ( depan ) dan twin, single, monoshock ( belakang ). Pada suspensi salah satu bagiannya adalah spring atau per yang berfungsi untuk memaksimalkan daya redam dan reborn. Pada komponen bagian dalam suspensi, terutama shock depan wajib dilakukan penggantian seacara berkala fork oil.
Komponen Penunjang atau Parts Pendukung Shockbreaker adalah Pipe com / as shock, Buttom Case, Per shock, Fork Oil, Seal Shock.
Shock breker yang baik bila aktifitas naik turun bodi sepeda motor diperlambat sehingga menjadi lembut dan tidak mengejut.Selain spring atau per pegas pada shock breker terdapat sebuah tabung yang berisi oli.Bagian dalam tabung tersebut terdapat sebuah katup yang berfungsi untuk mengatur aliran oli. Tugas katup adalah untuk memperlambat gerak ayun bodi sepeda motor. Pastikan menggunakan fork oil atau oli shock breker depan dengan kualitas mendukung sistem kerja spring dan tabung dalam meredam kejut dan memaksimalkan akselerasi. Aliran oli di dalam tabung shok breker dimaksudkan untuk menyamakan tekanan bersamaan dengan gerakan spring sehingga sepeda motor tetap seimbang, tidak seperti berat sebelah/miring.
Bagi pengendara yang mengutamakan sisi kenyamanan dan akselari maksimal dalam segala momen pasti memperhatikan antar bagian pada suspense depan. Langkah – langkahnya minimal mengganti fork oil hingga mengganti front fork upgrade kit. Perlakuan perawatan pada front fork dapat terdeteksi ketika motor dikendarai terasa tidak nyaman dengan situasi tendangan balik atau reborn terlalu cepat naik turunnya. Pegas atau spring pada shock breker terdeteksi rusak ketika ada tanda – tanda diantaranya suspensi depan lemah dan terlalu keras. Suspensi depan serta timbul bunyian tidak semestinya.
Seiring dengan penggunaan, Oli Shock breaker pasti berubah warna ( kotor ) dan berkurangnya kadar kualitasnya. Selain melakukan perawatan secara berkala, dianjurkan menggunakan fork oil berkualitas tinggi agar selalu maksimal berakselerasi dan jarak tempuh pemakaian lebih lama.
Untuk menghindari suspensi depan goyang karena kekuarangan oli dan terlalu keras akibat volume oli terllau banyak, sebaiknya perhatikan takaran volume oli shock sesuai anjuran.
Volume Oli Shock Depan Honda
| GRAND | 52 ML |
| SUPRA X/FIT | 64 ML |
| KARISMA | 68ML |
| KIRANA | 70ML |
| VARIO | 75ML |
| GL 100/ GL 125 | 80ML |
| WIN | 81ML |
| GL PRO/ MAX | 157ML |
| MEGA PRO | 159ML |
| NEW MEGA PRO | 163ML |
| TIGER | 126ML |
| NEW TIGER | 135ML |
| CS 1 | 54.5ML |
| BEAT | 76ML |
| BLADE | 65.5ML |
| NEW REVO 110 | 65.5ML |
Volume Oli Shock Depan Yamaha
| Vega R | 61 ml |
| Vega ZR | 67 ml |
| Jupiter Z | 61 ml |
| Jupiter MX | 64 ml |
| Vixion | 230 ml |
| Scorpio spoke | 252 ml |
| Scorpio CW | 244 ml |
| RX king | 177 ml |
| Mio Soul / Mio | 53 ml |
| New Mio | 60 ml |
| Nouvo | 63 ml |
Volume Oli Shock Depan Suzuki
| Shogun 125 / F1 / Smash | 51 ml |
| Spin / Skywive / Skydrive | 55 ml |
| Satria F | 103,5 ml |
| Thunder 125 | 150 ml |
| Thunder 250 | 250 ml |
Volume Oli Shock Depan Kawasaki
| Blitz | 52,7 ml |
| Kaza | 52,3 ml |
| Kaze ZR | 64 ml |
| Ninja 250 | 310 ml |
| BAJAJ | |
| Pulsar 180 | 145 ml |
| Pulsar 200 | 165 ml |
| XCD 125 | 145 ml |
